• Pompa fumogeni Powerbox System

    thumb_smokepump_147Sandro Cacciola ci presenta la Smokepump Powerbox System accoppiata ad uno scarico AS Power per i nostri maximodelli glow o benzina.

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  • FPV - First Person View

    First Person ViewAntonio ci da uno spunto di discussione per gli appassionati (o aspiranti) al volo in prima persona FPV. Vi ricordiamo che è stata inaugurata una sezione del forum dedicata esclusivamente all'argomento: FPV - Volo in prima persona.

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  • F4J a Ghisalba

    Ghisalba F4JUn breve report fotografico sulla giornata del 10 aprile 2011 a Ghisalba, dove si è tenuta la prova di campionato italiano di F4J.

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  • Buscaglia e gli aerosiluranti italiani

    buscagliaaerosiluranti_116Daniele ci invia l'ennesimo interessante articolo storico, questa volta dedicato a Carlo Emanuele Buscaglia, pilota di aerosiluranti nel corso della Seconda Guerra Mondiale.

     

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  • Serie 5: le costellazioni del cielo

    serie5thumb_165Daniele Martellini ci racconta degli utlimi intercettori italiani della seconda guerra mondiale, i caccia Serie 5. Orione; Centauro; Sagittario.

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  • Breda Ba.88 Lince

    breda88thumb_177Giorgio Varisco ci racconta del Breda Ba.88, uno dei progetti più fallimentari della storia della Seconda Guerra Mondiale.

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  • Monoplano a rivestimento lavorante

    Strutture a rivestimento lavoranteDaniele (.MARTE86.) ci illustra le strutture monoguscio a rivestimento lavorante, dove il rivestimento non ha solo una funzione aerodinamica ed estetica ma partecipa attivamente nella resistenza alle sollecitazioni dovute ai carichi aerodinamici.

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  • Il Barone Rosso, un asso e un uomo

    ilbaronerossomanfredvonrichthofen_167Daniele Martellini ci ha inviato questo articolo che narra del Barone Rosso come non ne avete mai sentito parlare. La leggenda dell'Asso tedesco con i suoi insuccessi e difficoltà nell'emergere come pilota.

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  • Focke-Wulf 190: il mastino del terzo Reich

    fw-190-focke-wulfUn breve articolo dedicato alla storia di uno dei caccia della seconda guerra mondiale più prestanti: il tedesco Focke Wulf 190! Daniele Martellini ci illustra le doti di questo stupendo aeroplano!

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  • Tecniche di verniciatura per aeromodelli

    Tecniche di verniciaturaUn articolo scritto da Daniele Martellini (.MARTE86.) autore di numerose riproduzioni che potete ammirare nella sezione "Riproduzioni" del nostro forum. Ci illustra le tecniche da lui utilizzate per ottenere una ottima verniciatura e particolari invecchiati.

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 Ipossia, un nemico da non sottovalutare a nessuna altitudine

Pubblicata il: 14 Apr 2012       Sezione: Aeronautica

In questo articolo Jacopo Fainozzi Perini ci racconta di un'esperienza di ipossia durante un tranquillo volo turistico.

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In questo breve articolo vorrei parlare di un’esperienza di ipossia durante un’attività di volo condotta a quote non considerate “critiche” per questo fenomeno.
L’ipossia è definita come una carenza di ossigeno a livello dei tessuti che può causare un indebolimento delle funzioni e un danneggiamento temporale o permanente.
E’ risaputo che, con l’aumentare della quota, l’ossigeno respirabile diminuisce gradualmente, ad esempio sul monte Everest avremo una concentrazione di O2 pari al 12% rispetto a quella al livello del mare.

Ma vengo alla mia esperienza.

Era un pomeriggio come tanti, e con due amici decido di fare un volo sopra le alpi prendendo a noleggio un Cessna 172 SP, macchina magnifica che però, anche per cause economiche, posso permettermi di pilotare saltuariamente.
Decolliamo e subito posso apprezzarne le grandi doti di climbing, accentuate anche dal fatto che non stiamo volando a pieno carico, difatti il variometro è quasi fisso sui 1000ft/min.
Dopo aver superato una leggera copertura nuvolosa segnalata dai bollettini come di 2/8 a 4000 piedi, notiamo che sopra le Alpi, ancora innevate, il cielo è veramente terso e quindi decidiamo di andare a godere dello spettacolo offerto dalle ultime nevi.
Subito in lontananza notiamo il massiccio della Presolana, la Regina delle Prealpi orobiche, che con i suoi oltre 2500 metri sovrasta la parte settentrionale del lago d’Iseo.
Dato che il mezzo si comporta egregiamente, raggiungiamo in poco tempo i 9000 piedi di altezza e mi appresto così a sorvolarne la cima, spettacolo che penso di non aver mai goduto prima in vita mia.
Il tutto sembra svolgersi per il meglio, quando ad un certo punto uno dei miei passeggeri mi riferisce di avvertire i muscoli delle gambe indolenziti, e al momento, pensando che si trattasse di un disturbo causato forse da una scorretta postura, gli consiglio di sgranchirsi le gambe e di eseguire delle contrazioni al fine di far circolare il sangue, mai più avrei pensato, come di lì a breve si rivelò, che era un sintomo di ipossia. D’altronde non eravamo neanche a 3000 metri di quota sul mare e da quel che ricordavo l’ipossia inizia a manifestarsi intorno ai 4500-5000 metri.
Dopo pochi minuti però, il mio amico mi riferisce di sentirsi male.


 L'Antonov An-225 a Malpensa

Pubblicata il: 31 Mar 2012       Sezione: Aeronautica

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Ieri nell'aeroporto di Milano Malpensa è tornato, dopo 9 anni di assenza, l'aereo più grande mai costruito: l'Antonov An-225 Mriya (sogno). Il gigante ucraino è tornato nello scalo lombardo per caricare dei componenti destinati a una raffineria.


 Israele sceglie l'M346

Pubblicata il: 17 Feb 2012       Sezione: Aeronautica

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La Heyl Ha'Avir, l'aeronautica militare israeliana, ha scelto l'addestratore italiano Aermacchi M346 per sostituire gli anziani TA-4 Skyhawk.


 7000 aerei per Airbus

Pubblicata il: 13 Dic 2011       Sezione: Aeronautica

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© Bill Shull - Link alla foto originale

Il consorzio europeo Airbus ha consegnato l'aereo numero 7000. L'aeromobile, un A321, è stato consegnato il 12 dicembre alla compagnia aerea statunitense US Airways.


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