F5J elettrico, facile e divertente per tutti: una sfida, una possibilitÃ*

claudio v · 19-05-2006, 10:18

Ciao a tutti,

mi sono firmato su questo forum in quanto appassionato di modellismo e in particolare di alianti elettrici. Per molti anni in passato ho partecipato a gare di F5B e similari, poi per motivi di tempo, costi etc. ho smesso, come molti altri.

Sono tuttora un appassionato di volo a vela e mi piacciono in particolare i modelli da termica: con alcuni amici stiamo cercando di lanciare una categoria di modelli dedicati, una specie di F5J che perÃ² non si porti dietro le complicazioni e i costi nÃ© della F5B nÃ© della F3J.

Abbiamo preparato una bozza di regolamento e una lettera di accompagnamento per spiegarne lo spirito e le prerogative e presto effettueremo il primo raduno Â–gara dedicato: con questo messaggio vorrei appunto sottoporlo agli utenti del forum e raccogliere qualche parere.

Qui di seguito trovate il tutto e un allegato con una tabella di esempi di possibili accoppiamenti tra batterie e pesi vari dei modelli.

Saluti

Claudio Vigada

Lettera aperta a tutti gli aliantisti e amanti del volo in termica

Mi sto accorgendo che c'Ã¨ molto interesse in tutto il mondo per una formula di gara per alianti da termica con propulsione elettrica.

Ho constatato che, per ora, in molti paesi si usano regole troppo simili a formule esistenti (f3j-f5b-f5f) e che comunque portano alla "corsa all'armamento."

Per trovare un'alternativa a questa situazione, con l'amico Claudio Vigada abbiamo elaborato una formula semplice, innovativa e non stressante che permette di utilizzare ogni tipo di modello con pari potenzialitÃ* e di facile organizzazione .

La formula "autonomy" Ã¨ totalmente nuova e non Ã¨ in concorrenza con nessun'altra. E' una gara al risparmio dell'energia ed all'ottimizzazione di tutti i componenti del modello al fine di ottenere la massima autonomia di volo.

L'uso del motore e' libero e non cronometrato; la batteria punzonata alla partenza non puÃ² essere ricaricata per tutta la gara.

Il rapporto peso/energia Ã¨ uguale per tutti; in questo modo, modelli con peso,dimensioni,batterie e motorizzazioni diversi, possono raggiungere la medesima quota. (come dimostra la tabella allegata.)

Per fare un esempio, possono volare insieme e con pari opportunitÃ*, un Pearl di 550 g. con 2 lipo da 740 mah; un ava di 1500 g. con 3 lipo 1400 mah. oppure 2 lipo da 2000 mah oppure 12 nimh da 1050; un f3j graphit di 1700 g. con 3 lipo 1500 mah. oppure 7 nimh. 2200 mah.

Da noi, alcuni anni fa, si era giÃ* sperimentata una formula simile con grande divertimento. Era imposto lÂ’impiego dello speed 400 e 150 g. di batterie nicd.

Questo comportava la costruzione di modelli specifici, leggeri ed allungati che pochi hanno avuto voglia e capacitÃ* di fare.

La nuova formula non penalizza chi vuole acquistare il modello "rtf " e consente il riutilizzo competitivo di vecchi planatori con la sola adozione di batterie adeguate al peso.

I parametri della bozza possono essere facilmente cambiati (tempo operativo, durata voli, rapporto peso/ potenza, punti atterraggio ecc.)

Organizzazione : durante il tempo operativo, il concorrente che si appresta a lanciare, chiama un cronometrista per farsi segnare sulla scheda l'ora di decollo e lo richiamerÃ* nuovamente prima dei 6 minuti per segnare l'ora dell'atterraggio ed i punti per il centro. Tutto qui.

Con una dozzina di concorrenti non ci sono problemi; sono sufficienti un paio di cronometristi. In caso di numero maggiore, si possono fare piÃ¹ gruppi di volo senza problemi.

Se qualcuno ha piacere di sperimentare questo tipo di volo, puÃ² contattarmi, potremmo organizzare un incontro di prova.

A presto

Eugenio Pagliano e Claudio Vigada

eu-genio@tiscali.it

Cvigada@aleniaspazio.it tel. 011 4055882/ 335 7663252

"Bozza di regolamento: ""AUTONOMY 9"

FinalitÃ*

Non porre limiti di alcun tipo: batterie libere, peso modello libero, tempo motore libero.

Si possono far competere tutti i modelli, commerciali e non, con le medesime possibilitÃ*

Sia i modelli sia la tattica di gara sono un mix di F3J e volo libero

L'organizzazione della gara Ã¨ semplice e richiede solo 2, 3 cronometristi per tutti i concorrenti

FacilitÃ* di verifica della conformitÃ* dei modelli al regolamento (basta una bilancia)

Regolamento Tecnico

Pacco batterie libero, motore libero, modello libero

peso minimo del modello [g] pari alla energia del pacco batterie espressa in Watt ora per 90 (tensione nominale in Volt moltiplicata per capacitÃ* batteria in Ampere ora)

"es. : 10 celle da 1,6 ah= 10x1,2v x 1,6 = 19,2; peso modello= 19,2 X 90 = 1728 g"

Svolgimento della gara

Tempo operativo 3 ore

La gara consiste nell'effettuare il maggior numero di voli di almeno 6 minuti con atterraggio di precisione in un cerchio dia. 10 metri valido dopo la scadenza del sesto minuto nel corso del tempo operativo

Non ci sono limiti all'uso del motore.

Non Ã¨ consentita la ricarica o la sostituzione del pacco batteria durante il tempo operativo.

Il momento del lancio Ã¨ libero a discrezione del concorrente

Punteggio

Ogni secondo di volo (con o senza motore) vale 1 punto e l'atterraggio 40

Il pieno vale 360 punti + 40 di atterraggio: totale max per volo = 400 punti

Durate di volo superiori ai 6 minuti non vengono penalizzate, ma nemmeno conteggiate

Non si assegnano punti per atterraggi effettuati prima dei 6 minuti.

Vince chi totalizza piÃ¹ punti!!!

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19-05-2006, 10:18	#1 (permalink) Top
claudio v Nuovo iscritto Data Registrazione: May 2006 Messaggi: 1	Ciao a tutti, mi sono firmato su questo forum in quanto appassionato di modellismo e in particolare di alianti elettrici. Per molti anni in passato ho partecipato a gare di F5B e similari, poi per motivi di tempo, costi etc. ho smesso, come molti altri. Sono tuttora un appassionato di volo a vela e mi piacciono in particolare i modelli da termica: con alcuni amici stiamo cercando di lanciare una categoria di modelli dedicati, una specie di F5J che perÃ² non si porti dietro le complicazioni e i costi nÃ© della F5B nÃ© della F3J. Abbiamo preparato una bozza di regolamento e una lettera di accompagnamento per spiegarne lo spirito e le prerogative e presto effettueremo il primo raduno Â–gara dedicato: con questo messaggio vorrei appunto sottoporlo agli utenti del forum e raccogliere qualche parere. Qui di seguito trovate il tutto e un allegato con una tabella di esempi di possibili accoppiamenti tra batterie e pesi vari dei modelli. Saluti Claudio Vigada Lettera aperta a tutti gli aliantisti e amanti del volo in termica Mi sto accorgendo che c'Ã¨ molto interesse in tutto il mondo per una formula di gara per alianti da termica con propulsione elettrica. Ho constatato che, per ora, in molti paesi si usano regole troppo simili a formule esistenti (f3j-f5b-f5f) e che comunque portano alla "corsa all'armamento." Per trovare un'alternativa a questa situazione, con l'amico Claudio Vigada abbiamo elaborato una formula semplice, innovativa e non stressante che permette di utilizzare ogni tipo di modello con pari potenzialitÃ* e di facile organizzazione . La formula "autonomy" Ã¨ totalmente nuova e non Ã¨ in concorrenza con nessun'altra. E' una gara al risparmio dell'energia ed all'ottimizzazione di tutti i componenti del modello al fine di ottenere la massima autonomia di volo. L'uso del motore e' libero e non cronometrato; la batteria punzonata alla partenza non puÃ² essere ricaricata per tutta la gara. Il rapporto peso/energia Ã¨ uguale per tutti; in questo modo, modelli con peso,dimensioni,batterie e motorizzazioni diversi, possono raggiungere la medesima quota. (come dimostra la tabella allegata.) Per fare un esempio, possono volare insieme e con pari opportunitÃ, un Pearl di 550 g. con 2 lipo da 740 mah; un ava di 1500 g. con 3 lipo 1400 mah. oppure 2 lipo da 2000 mah oppure 12 nimh da 1050; un f3j graphit di 1700 g. con 3 lipo 1500 mah. oppure 7 nimh. 2200 mah. Da noi, alcuni anni fa, si era giÃ sperimentata una formula simile con grande divertimento. Era imposto lÂ’impiego dello speed 400 e 150 g. di batterie nicd. Questo comportava la costruzione di modelli specifici, leggeri ed allungati che pochi hanno avuto voglia e capacitÃ* di fare. La nuova formula non penalizza chi vuole acquistare il modello "rtf " e consente il riutilizzo competitivo di vecchi planatori con la sola adozione di batterie adeguate al peso. I parametri della bozza possono essere facilmente cambiati (tempo operativo, durata voli, rapporto peso/ potenza, punti atterraggio ecc.) Organizzazione : durante il tempo operativo, il concorrente che si appresta a lanciare, chiama un cronometrista per farsi segnare sulla scheda l'ora di decollo e lo richiamerÃ* nuovamente prima dei 6 minuti per segnare l'ora dell'atterraggio ed i punti per il centro. Tutto qui. Con una dozzina di concorrenti non ci sono problemi; sono sufficienti un paio di cronometristi. In caso di numero maggiore, si possono fare piÃ¹ gruppi di volo senza problemi. Se qualcuno ha piacere di sperimentare questo tipo di volo, puÃ² contattarmi, potremmo organizzare un incontro di prova. A presto Eugenio Pagliano e Claudio Vigada eu-genio@tiscali.it Cvigada@aleniaspazio.it tel. 011 4055882/ 335 7663252 "Bozza di regolamento: ""AUTONOMY 9" FinalitÃ* Non porre limiti di alcun tipo: batterie libere, peso modello libero, tempo motore libero. Si possono far competere tutti i modelli, commerciali e non, con le medesime possibilitÃ* Sia i modelli sia la tattica di gara sono un mix di F3J e volo libero L'organizzazione della gara Ã¨ semplice e richiede solo 2, 3 cronometristi per tutti i concorrenti FacilitÃ* di verifica della conformitÃ* dei modelli al regolamento (basta una bilancia) Regolamento Tecnico Pacco batterie libero, motore libero, modello libero peso minimo del modello [g] pari alla energia del pacco batterie espressa in Watt ora per 90 (tensione nominale in Volt moltiplicata per capacitÃ* batteria in Ampere ora) "es. : 10 celle da 1,6 ah= 10x1,2v x 1,6 = 19,2; peso modello= 19,2 X 90 = 1728 g" Svolgimento della gara Tempo operativo 3 ore La gara consiste nell'effettuare il maggior numero di voli di almeno 6 minuti con atterraggio di precisione in un cerchio dia. 10 metri valido dopo la scadenza del sesto minuto nel corso del tempo operativo Non ci sono limiti all'uso del motore. Non Ã¨ consentita la ricarica o la sostituzione del pacco batteria durante il tempo operativo. Il momento del lancio Ã¨ libero a discrezione del concorrente Punteggio Ogni secondo di volo (con o senza motore) vale 1 punto e l'atterraggio 40 Il pieno vale 360 punti + 40 di atterraggio: totale max per volo = 400 punti Durate di volo superiori ai 6 minuti non vengono penalizzate, ma nemmeno conteggiate Non si assegnano punti per atterraggi effettuati prima dei 6 minuti. Vince chi totalizza piÃ¹ punti!!!