come si usa......?

[filofly]

ciao potete spiegarmi la tecnica di messa in posa della modelspan ,come preparare la balsa e che tipo di vernice usare e se la vernice per decoupage è indicata per l'eromodellismo grazie e ciao

[quote name='filofly']ciao potete spiegarmi la tecnica di messa in posa della modelspan ,come preparare la balsa e che tipo di vernice usare e se la vernice per decoupage è indicata per l'eromodellismo grazie e ciao[/quote]







......, dai un'occhiata quaggiù??? Spero Ti serva, perchè c'è qualcosa più che di pertinente???

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:freccia: http://www.fiamaero.it/scuococco04.htm

:freccia: http://www.aeroguidonia.com/tecnica....tml&file=index

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[filofly]

grazie mooooltooo esaustivo

:excl:



:freccia: http://www.mantuamodelhelp.com/Artic...?ArticleId=487

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Come si riveste ad opera d’arte un ala ed un piano di coda con carta Modelspan



Abituati a volare con modelli prefabbricati, o pronti al volo, con ali e timoni già finiti o quasi, l’antica tecnica del rivestimento in carta (come si faceva una volta) é andata quasi perduta. Così come si é quasi perso il piacere di una costruzione in legno di balsa, con ali e timoni centinati, magari geodetici, con fusoliera a cassonetto od in tubolare di balsa. E’ proprio di questi argomenti che vi vogliamo parlare, come a far rivivere il tempo pionieristico dell’aeromodellismo anni 50-70, quando la radio non era ancora stata inventata o resa così popolare come ai giorni nostri.

Sul mercato sono ancora presenti modelli in balsa tutti da costruire, prodotti dalla Scorpio, dalla Mantua Model, dalla Robbe, etc e da quasi tutte le ditte Americane. Riceviamo ogni giorno suppliche di aiuto per esempio sul come si riveste una struttura centinata in carta.

E così ci siamo dedicati ad una completa struttura in legno di un piano di coda del famoso CARIOCA, il modello con cui Poldi Senior vinse un Campionato Italiano A/1 SPORT, veleggiatori a volo libero. La nuova tecnica Laser, permette di ottenere delle perfette centine che non richiedono una finitura, al contrario di quelle fustellate che dovranno essere montate a pacchetto per essere levigate tutte insieme. Di questa tecnica parleremo in un prossimo futuro.

Con un affilato tagliabalsa, taglieremo i piccoli ponticelli che mantengono le centine unite alla tavoletta.

Ci procureremo poi un piano di montaggio, ottenuto da una tavoletta di panforte o multistrato, assolutamente piana e senza svergolature, ed una confezione di spilli con la testa tonda in plastica.

Stenderemo il disegno costruttivo della parte sul piano di montaggio ed andremo a fissare con alcuni spilli il bordo d’uscita, seguendo la linea relativa. Utilizzando come distanziale la prima e l’ultima centina, fisseremo il bordo d’entrata alla misura indicata sul disegno. Potremo forare tutte le altre centine, seguendo la loro linea, riportata sul disegno.

Applicheremo quindi il longherone superiore ben incastrato e controlleremo l’equidistanza ed il parallelismo delle varie centine. Potremo incollare il tutto con cianoacrilato: per evitare un eccesso di colla che finirà sul disegno, ci aiuteremo con uno spillo, sulla cui punta trasferiremo una minuta goccia di colla e da qui alla centina. Quando tutta la struttura sarà ben incollata, dopo una decina di minuti, potremo togliere il piano di coda dal piano di montaggio. La struttura é solo imbastita: verificheremo che il timone non sia svergolato. Se ciò fosse, tireremo con dolcezza in senso opposto alla svergolatura per raddrizzarlo, solo allora ripasseremo tutti i punti di colla per l’incollaggio definitivo.

A questo punto potremo incollare i terminali di balsa e dopo 5 minuti potremo sagomarli con il tampone e carta vetrata, sgrossando con carta grossa e rifinendo con quella sottile. Il piano di coda é così pronto per il rivestimento. L’operazione fin qui svolta ha richiesto circa 35 minuti.

La carta Modelspan contenuta nella scatola é stata piegata e sono quindi presenti delle grinze che andremo a rimuovere con il ferro da stiro di casa, posto nella temperatura per il nylon, la più bassa. Ritaglieremo ora uno spezzone di carta circa 1 cm. tutto attorno più abbondante. Per applicarla, utilizzeremo il tendicarta Art. 1017. Per applicare la carta basta pennellare questa colla molto liquida, prima sul bordo d’uscita in tutta la sua lunghezza. Tenendo tesa la carta, la fisseremo sul bordo d’entrata e poi sui due terminali evitando, quanto possibile, le grinze e le pieghe.

Con le forbici ritaglieremo l’eccedenza di carta, lasciando un piccolo bordo di circa 3 mm. che andrà rivoltato sull’altro lato. Ripeteremo l’operazione sull’altra faccia completando così il rivestimento. Per tendere la carta, utilizzeremo un batuffolo di cotone immerso nell’acqua in modo da bagnare uniformemente tutte e due le superfici. Stenderemo il piano di coda sul piano di montaggio con alcuni pesi alle estremità, ottenuti con ogni mezzo di fortuna.

Lasciare asciugare per tutta la notte in modo che la carta, asciugandosi si tenda in modo uniforme senza “svergolare” il timone.

Potremo ora impermeabilizzare ed irrobustire il rivestimento con due mani di tendicarta dati a circa tre ore l’una dall’altra. Su di un veleggiatore, ove la leggerezza é importantissima non conviene dare altre vernici. Per un modello a motore a scoppio sarà opportuno dare una mano spray di trasparente poliuretanico.

Tagliare i ponticelli.

Il disegno appoggiato sul piano di montaggio.

I vari componenti fissati con gli spilli.

La struttura già incollata.

Fissare i terminali con mollette per l’essiccazione.

Sagomare con carta vetrata i due terminali.

Come si presenta il terminale rifinito.

Stirare la carta prima del rivestimento. Carta modelspan leggera





Carta modelspan pesante

Appoggiare il foglio di carta tagliata a misura sopra la parte da rivestire.

Passare il tendicarta con un pennello sopra il bordo d’uscita, sul bordo d’entrata e sui terminali tenendo la carta ben tesa. Vernice tendicarta

Rifilare la carta lasciando 5 mm tutt’attorno.

Rivoltare il bordo sull’altro lato.

Dopo aver steso il foglio sull’altro lato rifilare con una lama tagliente.

Inumidirre con un batuffolo di cotone il rivestimento in carta.

Durante l’essiccazione mantenere in piano il timone con ogni tipo di peso improvvisato.

Come si presenta il piano dopo averlo impermeabilizzato con due mani di tendicarta.

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