altezza carrello

[cesare1]

Salute a tutti,

sto riparando un vecchio aereo che ha volato, caduto, rivolato ecc....

è un vecchio Victor con fusoliera in abs.

Nella riparazione, sto rimmetendo il carrello anteriore (è un triciclo) pero sto notando che il nuovo carrello nel modo in cui lo sto posizionando (penso non ho altre scelte) mi fa restare l'aereo cabrato. Nel senso che mi alza un po il muso.

Altrimenti dovrei tagliare la barretta d'acciaio per abbassare il muso e far restare la fusoliera parallela al terreno.

Questa posizione secondo voi (un po cabrato) creerebbe problemi o sarebbe un buon invito a cabrare meglio?

O mi metto parallelo al terreno?

grazie e saluti

Cesare

[depron]

Avrà una accelerazione più lenta durante la corsa di decollo, quindi impiegherà un pò più di tempo a raggiungere la velocità di rotazione ottimale e di conseguenza aumenterà anche lo spazio di decollo.

Ma comunque decollerà,….forse anche spontaneamente, cioè senza dargli cabrata col piano mobile orizzontale di coda.



Sarà più lento in accelerazione perché l’ala nella fase terrestre (corsa di decollo) avrà una incidenza maggiore rispetto alla direzione della velocità dovuta all’altezza del nuovo carrello anteriore (muso sollevato), che certamente non avrebbe se l’altezza dello stesso carrello fosse minore (muso più basso).



Ora….a parità di ala la maggiore incidenza determina anche una maggiore portanza e la maggiore portanza a sua volta determina una maggiore “resistenza aerodinamica”……ed è proprio quest’ultimo parametro che frenerà l’accelerazione al suolo del tuo modello.



Ti preciso che la maggiore incidenza si verifica solo durante la corsa terrestre, ma poi, una volta che il modello stacca dal suolo, l’incidenza di volo sarà solo ed esclusivamente quella di progetto.

In più può capitarti che durante la corsa di decollo il modello inizi ad impennarsi ancor prima di aver raggiunto la velocità di rotazione,...in questo caso sta alla tua bravura di pilotaggio tenerlo a bada col piano mobile orizzontale di coda.



Ciao



= = = = = =

[gian67]

[quote name='cesare1']Salute a tutti,

sto riparando un vecchio aereo che ha volato, caduto, rivolato ecc....

è un vecchio Victor con fusoliera in abs.

Nella riparazione, sto rimmetendo il carrello anteriore (è un triciclo) pero sto notando che il nuovo carrello nel modo in cui lo sto posizionando (penso non ho altre scelte) mi fa restare l'aereo cabrato. Nel senso che mi alza un po il muso.

Altrimenti dovrei tagliare la barretta d'acciaio per abbassare il muso e far restare la fusoliera parallela al terreno.

Questa posizione secondo voi (un po cabrato) creerebbe problemi o sarebbe un buon invito a cabrare meglio?

O mi metto parallelo al terreno?

grazie e saluti

Cesare[/quote]

va benissimo e non preoccuparti.a meno che non abbia l'assetto cabrato proprio un casino

[Gghisleri]

l'unico problema può presentarsi all'atterraggio in quanto potrebbe rimbalzare con maggiore facilità.

In decollo bisogna stare attenti a non cabrare troppo.

Tutto il resto sono seghe mentali.

[depron]

[quote name='dpr610bs']l'unico problema può presentarsi all'atterraggio in quanto potrebbe rimbalzare con maggiore facilità.

In decollo bisogna stare attenti a non cabrare troppo.

Tutto il resto sono seghe mentali.[/quote]



Se dici che sono "seghe mentali", ma poi nello stesso tempo dici di stare attento a non cabrare troppo....allora significa che il problema esiste ed è dovuto proprio alle cause che ho descritto.



Quindi non sono "seghe mentali", ma "aperture mentali" che inevitabilmente condurranno Cesare1 e gli altri amici a ragionare sul problema attuale e di quelli avvenire, perchè ne conoscono la causa aerodinamica.



Anche io gli avrei potuto semplicemente dire "attento al cabra",.... purtroppo la mia etica aeromodellistica e professionale me lo impedisce, perchè voglio che Cesare1 e gli altri siano capaci di risolvere la questione da soli avendo la necessaria cultura teorica alle spalle.



Questa è la differenza fra Me e Te,...la comunicazione progressista.

[Gghisleri]

[quote name='depron']Se dici che sono "seghe mentali", ma poi nello stesso tempo dici di stare attento a non cabrare troppo....allora significa che il problema esiste ed è dovuto proprio alle cause che ho descritto.



Quindi non sono "seghe mentali", ma "aperture mentali" che inevitabilmente condurranno Cesare1 e gli altri amici a ragionare sul problema attuale e di quelli avvenire, perchè ne conoscono la causa aerodinamica.



Anche io gli avrei potuto semplicemente dire "attento al cabra",.... purtroppo la mia etica aeromodellistica e professionale me lo impedisce, perchè voglio che Cesare1 e gli altri siano capaci di risolvere la questione da soli avendo la necessaria cultura teorica alle spalle.



Questa è la differenza fra Me e Te,...la comunicazione progressista.[/quote]





Guttalax

[Campini]

Non cambia niente, vedrai che è esattamente lo stesso di prima. Non farti nessun problema di assetto e decolla e atterra come hai sempre fatto

[depron]

[quote name='dpr610bs']Guttalax[/quote]



Classica risposta di chi è al verde della "divulgazione progressista".

[cesare1]

[quote name='depron']Classica risposta di chi è al verde della "divulgazione progressista".[/quote]



Ciao Depron,

grazie per i suggerimenti che mi stai dando, anche se ti hanno consigliato un di Guttalax, non te la prendere.... scherzavano sicuramente.

Comunque, premetto che sono alle prime armi, mi è capitato anche questa'altra situazione che ha a che fare con l'altezza del carrello e d è la seguente:

Io da circa cinque mesi ho ricominciato quest'hobby lasciato circa 15 anni fa.

Riparando il vecchio aereo rimasto in cantina e insieme ad un bravo istruttore che con la sua pazienza da certosino mi sta imparando stavamo iniziando a fare dei decolli e nella fase di cabra l'aereo picchiava. Rivedevamo i comandi ed erano perfetti, il cabra ...cabrava gli alettoni ok.

Si ripartiva e si dava cabra e l'aereo picchiava. Tutto strano......

guarda e riguarda alla fine abbiamo notato che il carrello anteriore (triciclo)

era abbastanza basso (il contrario di quello che è in discussione).

Abbiamo alzato il carrello con il materiale che aveva l'istruttore nella sua valigetta e l'aereo ha decollato benissimo. CHE NE PENSATE!!!

La teoria di Depron funziona.

Allora sto cercando di sistemare la fusoliera in parallelo col terreno sperando che questa sia una posizione ottimale.

Un grosso saluto a chi propone e a chi "dovrebbe" fare una cura di Guttalax.

Comunque meditiamo......

Non ve la prendete...... sto scherzando..

saluti

cesare

[Gghisleri]

[quote name='cesare1']Ciao Depron,

grazie per i suggerimenti che mi stai dando, anche se ti hanno consigliato un di Guttalax, non te la prendere.... scherzavano sicuramente.

Comunque, premetto che sono alle prime armi, mi è capitato anche questa'altra situazione che ha a che fare con l'altezza del carrello e d è la seguente:

Io da circa cinque mesi ho ricominciato quest'hobby lasciato circa 15 anni fa.

Riparando il vecchio aereo rimasto in cantina e insieme ad un bravo istruttore che con la sua pazienza da certosino mi sta imparando stavamo iniziando a fare dei decolli e nella fase di cabra l'aereo picchiava. Rivedevamo i comandi ed erano perfetti, il cabra ...cabrava gli alettoni ok.

Si ripartiva e si dava cabra e l'aereo picchiava. Tutto strano......

guarda e riguarda alla fine abbiamo notato che il carrello anteriore (triciclo)

era abbastanza basso (il contrario di quello che è in discussione).

Abbiamo alzato il carrello con il materiale che aveva l'istruttore nella sua valigetta e l'aereo ha decollato benissimo. CHE NE PENSATE!!!

La teoria di Depron funziona.

Allora sto cercando di sistemare la fusoliera in parallelo col terreno sperando che questa sia una posizione ottimale.

Un grosso saluto a chi propone e a chi "dovrebbe" fare una cura di Guttalax.

Comunque meditiamo......

Non ve la prendete...... sto scherzando..

saluti

cesare

[/quote]





non che abbia una grande importanza,ma solo per capirci.

Qui trovi qualcuno dei miei modelli.



http://www.gac-cremona.it/default.as...T=5&content=14



chiedi a Depron un elenco dei suoi e poi.........

medita.



Ciao