Aiuto per LAMA V3

[faluffi]

Ciao a tutti,

ho acquistato da poco un lama v3 , avendo rotto un'ala che ho subito sostituito, qualcuno puo' dirmi queli regolazioni si devono fare , in quanto sto notando che il paio di ali alte non girano piu' su un unico piano e l'eli tira da una parte, traslando verso sinistra.

Ho gia il trimmer quasi a fondo corsa e vorrei regolarlo in modo da poterlo centrare come era prima del crash.



Grzie in anticipo,

faluffi

[quote name='faluffi']Ciao a tutti,

ho acquistato da poco un lama v3 , avendo rotto un'ala che ho subito sostituito, qualcuno puo' dirmi queli regolazioni si devono fare , in quanto sto notando che il paio di ali alte non girano piu' su un unico piano e l'eli tira da una parte, traslando verso sinistra.

Ho gia il trimmer quasi a fondo corsa e vorrei regolarlo in modo da poterlo centrare come era prima del crash.



Grzie in anticipo,

faluffi[/QUOTE]







Che io sappia, per averlo avuto, volando in casa ho sbattuto di quì e di là, riparato, raddrizzato le parti contuse, a parte i trimmaggi di radio, altre regolazioni sul modello non ci sono.

Controlla che nell'urto non si sia stortato qualcosa!? Basta poco.... magari un componente dell'albero rotore abbia preso una forma distorta insignificante, basta questo per causare che non funzioni più a dovere!!! L'elicottero è una brutta bestia(!!!), proprio per questa caratteristica "delicata" del risentire di sbilanciamenti anche minimi e astioso, non è certo come l'aeromodello che, dopo un crash... rattoppato alla belle e meglio... questi vola lo stesso e magari come prima!!!

[faluffi]

Grazie Pampurio,

come hai potuto capire sono un principiante,

ho provato ad appiccicare sull'estemità dell'elica superiore un perzzo di scotch

bianco e sto notando che la pala con il bianco gira sempre un pelo piu' bassa.

Sto provando a girare tra loro (svitando) quel lin tra il bilanciere e l'elica per vedere cosa succede.

A cosa serve quel link?



Grazie i ancticipo faluffi

[quote name='faluffi']Grazie Pampurio,

come hai potuto capire sono un principiante,

ho provato ad appiccicare sull'estemità dell'elica superiore un perzzo di scotch

bianco e sto notando che la pala con il bianco gira sempre un pelo piu' bassa.

Sto provando a girare tra loro (svitando) quel lin tra il bilanciere e l'elica per vedere cosa succede.

A cosa serve quel link?



Grazie i ancticipo faluffi[/QUOTE]







:huh: ... a bilanciare il moto di rivoluzione delle pale!!! Altrimenti entra in frequenza oscillatoria e si spacca tutto, deflagraaa....

[quote name='faluffi']Grazie Pampurio,

come hai potuto capire sono un principiante,

ho provato ad appiccicare sull'estemità dell'elica superiore un perzzo di scotch

bianco e sto notando che la pala con il bianco gira sempre un pelo piu' bassa.

Sto provando a girare tra loro (svitando) quel lin tra il bilanciere e l'elica per vedere cosa succede.

A cosa serve quel link?



Grazie i ancticipo faluffi[/QUOTE]







:huh: Attenzione agli esperimenti non consapevoli???

Se per malaugurata sorte e imperizia... come inconoscenza di fatto, a seguito delle modifiche che attui... potrebbero portare a staccarsi, a rompersi una e/o più pale, così come altro componente e, sebbene sono in polistirolo, queste a c.a 2000giri e/o qualcosa del genere, ti si infila in un occhio, è inutile continuare a spiegarti il dolore e chissà a quale trauma ti ritrovi!!! Ti assicuro che già prenderne una in faccia, sulla guancia, fà già il suo bell'effetto... azz e, a ri-azz!!!

[faluffi]

Ok grazie,

approfitto ancora della tua esperienza:

mi potresti spiegare a cosa servono le 2 regolazioni che vedo,

sull' lama chiamate gain e proportional, perchè dal manuale non si capisce molto.

Mi pare di aver capito che il gain è la taratura del giroscopio che stabilizza la coda mentre per il proportional è buio completo.

Come si usano queste regolazioni e che effetto hanno su velivolo?



Grazie, Faluffi

[quote name='faluffi']Ok grazie,

approfitto ancora della tua esperienza:

mi potresti spiegare a cosa servono le 2 regolazioni che vedo,

sull' lama chiamate gain e proportional, perchè dal manuale non si capisce molto.

Mi pare di aver capito che il gain è la taratura del giroscopio che stabilizza la coda mentre per il proportional è buio completo.

Come si usano queste regolazioni e che effetto hanno su velivolo?



Grazie, Faluffi[/QUOTE]





:huh:

Spero che tu non abbia toccato questi trimmers GAIN e PROPORTIONAL... a meno non sia sopravvenuto un crash che, a sbilanciato la meccanica... come tra l'altro sembrerebbe dal post precedente!!!

Il Gain è la taratura di guadagno sull'intervento giroscopico... mentre il Proportional è la taratura in base ai numero di giri cui il modello tende a perdere l'assetto della posizione verso la direzione comandata!!!

Questi trimmers vanno tarati in sinergia, ossia, tocchi uno devi registrare/compensare l'altro, la miglior taratura la si ottiene nelle condizioni del modello a posto(!!!), non urtato e non sbilanciato... in quanto queste deficienze... precludono le tarature precise per poter volare nei migliori dei modi!!!

Perdere la taratura del Gain, significa avere un modello ballerino instabile a qualsiasi assetto fisso e/o traslato.

Perdere la taratura del Proportional, significa avere un modello che và dove i giri motore, per inerzia della coppia, lo spingono!!!

La taratura come premesso, bisognerebbe farla avedo già dimestichezza con la macchina in volo, agendo sù entrambi, prima il Gain, poi il Proportional. Bisogna intervenire a seguito degli errati spostamenti del modello con continui decolli e atterraggi, individuando ove il modello tende a orientarsi e a traslare rispetto al comando dello stick radio!!! Ripeto, questo andrebbe fatto da chi già vola bene e magari conosce la macchina, perchè un neofita a meno di essere un genio dello stick, gli si presenta un'impresa che facilmente lo porta a crash-are ancor di più il modello!!!

[azzurro]

[quote name='Burgmanair']:huh:

Spero che tu non abbia toccato questi trimmers GAIN e PROPORTIONAL... a meno non sia sopravvenuto un crash che, a sbilanciato la meccanica... come tra l'altro sembrerebbe dal post precedente!!!

Il Gain è la taratura di guadagno sull'intervento giroscopico... mentre il Proportional è la taratura in base ai numero di giri cui il modello tende a perdere l'assetto della posizione verso la direzione comandata!!!

Questi trimmers vanno tarati in sinergia, ossia, tocchi uno devi registrare/compensare l'altro, la miglior taratura la si ottiene nelle condizioni del modello a posto(!!!), non urtato e non sbilanciato... in quanto queste deficienze... precludono le tarature precise per poter volare nei migliori dei modi!!!

Perdere la taratura del Gain, significa avere un modello ballerino instabile a qualsiasi assetto fisso e/o traslato.

Perdere la taratura del Proportional, significa avere un modello che và dove i giri motore, per inerzia della coppia, lo spingono!!!

La taratura come premesso, bisognerebbe farla avedo già dimestichezza con la macchina in volo, agendo sù entrambi, prima il Gain, poi il Proportional. Bisogna intervenire a seguito degli errati spostamenti del modello con continui decolli e atterraggi, individuando ove il modello tende a orientarsi e a traslare rispetto al comando dello stick radio!!! Ripeto, questo andrebbe fatto da chi già vola bene e magari conosce la macchina, perchè un neofita a meno di essere un genio dello stick, gli si presenta un'impresa che facilmente lo porta a crash-are ancor di più il modello!!![/quote]

[azzurro]

ops scusate ho fatto danno col pc.

scusatemi



ho preso da poco anche io un lama v3 e mi trovo in questi problemi.



i trimemr che vedo non sono da regoalre giusto? durante l'ennesima proca di decollo e atterragio durante quest'ultimo mi si è deflagrata la coda... quanto potrà costare una cosa di ricambio?



poi noto che dopo essere decollato tende sempre ad andare all'indietro, credo che la risposta la trovo nell'uso della tastiera di comando, giusto?



grazie in anticipo per la risposta e scusate il rinvio del post du burgmanair.



ciao alla prossima.



ah vi invidio che avete rotto solo le pale... non mi sembra cosi facile pilotarlo... forse salto io qualche passaggio.



ciao

[diveitaly]

visto che hai rotto le pale fai una piccola prova smonta le pale tutte 4 e fai girare senza esagerare la meccanica e guarda se l'alberino del rotore è dritto poi monta le pale nuove. per il discorso che va indietro prima controlla rotore poi trimma il comando del cabra picchia picchiandolo leggermente