Agusta A109 Hirundo

:mah: :newbie:

Da tempo... non si trovano più fusoliere della riproduzione elimodello classe 60i-90i, dell'AGUSTA A109 "HIRUNDO"!!! C'era la Graupner, poi... non sò chi altri le produceva, eppure il modello con quel sistema del carrello retrattile a pantografo, non era niente male! -_-

[nano1972]

Vario!?

[quote name='nano1972']Vario!?[/QUOTE]







:newbie: Dici che c'è l'hanno in catalogo? :01:

[quote name='nano1972']Vario!?[/QUOTE]







:mah: Mah, sarà... ma della fusoliera dell'HIRUNDO, alla VARIO ( http://it.vario-helicopter.biz/shop/ ), non ho trovato niente!!! :frec:

[quote name='Burgmanair']:mah: Mah, sarà... ma della fusoliera dell'HIRUNDO, alla VARIO ( http://it.vario-helicopter.biz/shop/ ), non ho trovato niente!!! :frec:[/QUOTE]







Mhm... però c'è una bella fusoliera del birotore Boeing CH-47 Chinook!!! Mi viene l'acquolina in bocca al pensiero di riprovarci a ricostruirlo!

[nano1972]

Il CH-47 ha il notevole pregio che in caso di crash ... ci vengono due elicotteri!!!!:p:p:p

[quote name='nano1972']Il CH-47 ha il notevole pregio che in caso di crash ... ci vengono due elicotteri!!!!:p:p:p[/QUOTE]







Bàh... a mè non è capitato proprio così, ehe... magari!!!

[nano1972]

[quote name='Burgmanair'] Bàh... a mè non è capitato proprio così, ehe... magari!!! [/QUOTE]

... AZZZ ... capisco, capisco: 4 o più???

[quote name='nano1972']... AZZZ ... capisco, capisco: 4 o più???[/QUOTE]







Già... a parte che 30anni fà, l'unica meccanica vera, affidabile per elimodelli che si poteva fregiare di tale titolo, era la HEIM, mentre la SCHLUTER, sì, anchessa una buona meccanica, aveva un bel "cambio/scatola ingranaggi" (scatola ermetica in bagno d'olio), al posto dell'igranaggione in teflon, dicevo... non c'erano le meccaniche di oggi che ti consentono angoli di piatto allora non immaginabili, per non parlare di motori, quelli che si usavano allora erano dei 60i aereo da noi "truccati" sui travasi, onde ricavare dei range di utilizzo più ampi!!! Non parliamo poi dell'assenza dei governor vari, di giroscopi e delle radio ad-hoc e dulcis in fondo di veri carburatori adatti al volo ely!!!

[nano1972]

[quote name='Burgmanair'] Già... a parte che 30anni fà, l'unica meccanica vera, affidabile per elimodelli che si poteva fregiare di tale titolo, era la HEIM, mentre la SCHLUTER, sì, anchessa una buona meccanica, aveva un bel "cambio/scatola ingranaggi" (scatola ermetica in bagno d'olio), al posto dell'igranaggione in teflon, dicevo... non c'erano le meccaniche di oggi che ti consentono angoli di piatto allora non immaginabili, per non parlare di motori, quelli che si usavano allora erano dei 60i aereo da noi "truccati" sui travasi, onde ricavare dei range di utilizzo più ampi!!! Non parliamo poi dell'assenza dei governor vari, di giroscopi e delle radio ad-hoc e dulcis in fondo di veri carburatori adatti al volo ely!!! [/QUOTE]

Sicuramente 30 anni fà, gli elicotteristi erano pochi ... ma buoni!!! Quello che mi impressiona è l'imparare un hovering di base senza giroscopio!!!



Per esercitarmi in un'eventuale avaria del giroscopio, a volte faccio 2-3 minuti di volo col gyro a 0 (spento) e nonostante abbia un buon centraggio dover pensare anche alla coda fa faticare parecchio ... figuriamoci con una meccanica imprecisa e pesante come quelle di allora, fiuuuhhh!!!!