Illuminatemi

[raveboy84]

ILLUMINATEMI

dopo il piccolo crash ho notato che l'albero principale ha un movimento verticale di un di centimetri tra l'anello bloccca albero e gli ingranaggi dell'autorotazione...ora non so se anche prima c'era questo gioco,NE DUBITO,e se questo benedetto anello blocca albero principale deve essere inserito nella sede legggermente scavata ke si trova circa a metà albero (inserendolo in questo modo ha il gioco) oppure deve essere avvitato leggermente più sotto della parte scavata al centro in modo che l'anello sia + vicino agli ingranaggi dell'autorotazione...oppure manca qualche cuscinetto:

LA parte superiore della testa è ok fino all'anello..poi inserisco l'albero nel telaio e poi appena esce sott lo faccio passare dentro gli ingranaggi dell'autorotazionebloccandolo alla fine con la vite..

Sbaglio qualcosa

grazie per l'aiuto,come sempre indispensabile...

[quote name='raveboy84']ILLUMINATEMI

dopo il piccolo crash ho notato che l'albero principale ha un movimento verticale di un di centimetri tra l'anello bloccca albero e gli ingranaggi dell'autorotazione...ora non so se anche prima c'era questo gioco,NE DUBITO,e se questo benedetto anello blocca albero principale deve essere inserito nella sede legggermente scavata ke si trova circa a metà albero (inserendolo in questo modo ha il gioco) oppure deve essere avvitato leggermente più sotto della parte scavata al centro in modo che l'anello sia + vicino agli ingranaggi dell'autorotazione...oppure manca qualche cuscinetto:

LA parte superiore della testa è ok fino all'anello..poi inserisco l'albero nel telaio e poi appena esce sott lo faccio passare dentro gli ingranaggi dell'autorotazionebloccandolo alla fine con la vite..

Sbaglio qualcosa

grazie per l'aiuto,come sempre indispensabile...[/quote]



Non riesco a capire dove hai il gioco. Puoi postare foto??? Comunque l'elicottero è una macchina delicata e precisa, non deve avere giochi.

[fulvico]

dai un' occhio al manuale di montaggio del tuo hely e ti illuminerai

solitamente igrani arrivano nelle scanalature dell' albero e bloccano anche per evitare giochi ... controlla di aver messo tutti i collarini

[diveitaly]

Non devi avere giochi , visto che hai fatto uno schianto, leva la testa con tutta la meccanica della flybar e washout fai girare il motore piano senza la meccanica sull'albero , verifica se l'albero gira dritto o se oscilla , nel caso oscilla sostituiscilo. rimonta tutto , posiziona correttamente i collarini affinchè non ci sia alcun gioco, rimontanto la testa aspetta a mettere le pale , fai girare lo spindle (l'alberino trasversale che unisce le pinze porta pale) tramite un cacciavite a brugola , se quando gira la pinza porta pala dal lato opposto rimane immobile ok , se fa leggere oscillazioni , è storto , cambialo , rimonta il tutto e calibra di nuovo la meccanica sulla radio buoni voli.

PS :rimontando la meccanica è ESSENZIALE la precisione del montaggio usa il calibro per regolare i tiranti e montare la flybar , la barretta della flybar deve essere senza palette quando la monti e sporgere esattamente della stessa misura da entrambe i lati poi mette le paddle sulla flybar e controlli col calibro che sporgano uguale. Consiglio: quando hai montato la flybar e controllato lo spindle fai girare il motore senza pale abbastanza veloce , in fase di accelerazione l'ely NON DEVE VIBRARE , se lo fa' hai montato male qualcosa ripeti il tutto.

[pegaso151]

Una richiesta che poco a che vedere nel contenuto con la discussione di cui sopra ma solo nel titolo della stessa ed questa: 1) nelle eliche di aeroplano x es. 10x6 a cosa sta il 10 e a cosa il 6 , e se la tripala è Più propulsiva, ed in quale modelli è più indicata. con stesso numero di giri del motore. Ringrazio chi vorrà rispondermi.



Pegaso 151:burra115::burra115:

[m.mauro]

[quote name='pegaso151']Una richiesta che poco a che vedere nel contenuto con la discussione di cui sopra ma solo nel titolo della stessa ed questa: 1) nelle eliche di aeroplano x es. 10x6 a cosa sta il 10 e a cosa il 6 , e se la tripala è Più propulsiva, ed in quale modelli è più indicata. con stesso numero di giri del motore. Ringrazio chi vorrà rispondermi.



Pegaso 151:burra115::burra115:[/quote]



Nn so quanto ti possa essere utile, ma.......comunque 10, è il diametro, 6 è il passo, cioè il "quanto avvita" dell'aria. Ciao

[pegaso151]

Talvolta non è questione di utilità ma di sapere, visto che sei più aggiornato di me sapresti dirmi la differenza tra una bipala e un tripala, cioè quest'ultima conviene quando il motore fa pochi giri per ottenere la stessa velocità di traslazione del modello?? o le ragioni sono altre? Ancora Grazie Pegaso 151:burra115::burra115:

[m.mauro]

[quote name='pegaso151']Talvolta non è questione di utilità ma di sapere, visto che sei più aggiornato di me sapresti dirmi la differenza tra una bipala e un tripala, cioè quest'ultima conviene quando il motore fa pochi giri per ottenere la stessa velocità di traslazione del modello?? o le ragioni sono altre? Ancora Grazie Pegaso 151:burra115::burra115:[/quote]



Forse più esperienza si, ma nn così tanta, da saperti elencare le migliorie (e se ci sono), date da una "pluripala", che può averne 3, ma anche 4 di pale.



In considerazione, il fatto di essere stato un aliantista. Ciao

[pegaso151]

OK. Grazie, cmq sono riuscito a capire qualcosa dalle spiegazioni di un amico via skype. Ciao pegaso151:burra115::burra115: