[Scoppio] tromboncino

[willy1972]

ciao a tutti ma il tromboncino sul carburatore qunto fa???????? e quanto si guadagna in potenza? ciao
willy

[pegaso151]

Il tromboncino determina una migliore aspirazione dell'aria al caburatore traducendosi in un aumento di potenza del motore, questa però dipende dalle caratteristiche del motore in base del quale viene dimensionato il tromboncino,

[il_biplano]

http://www.8fly.it/product.asp?Id=974


Ma la pianti di copiaincollare da internet ???

Sono capaci tutti ad usare google!!!

Vuoi fare il saccente e non sai fare altro che googlare e youtubare???
Mi stupisco che Lomba ti difenda anche...

Pegaso...sei patetico....

[pegaso151]

Originariamente Scritto da il_biplano

http://www.8fly.it/product.asp?Id=974


Ma la pianti di copiaincollare da internet ???

Sono capaci tutti ad usare google!!!

Vuoi fare il saccente e non sai fare altro che googlare e youtubare???
Mi stupisco che Lomba ti difenda anche...

Pegaso...sei patetico....

Più va avanti questa discussione e più mi convinco che sei un soggetto molto presuntuoso e da evitare,.
Ora però mi spieghi dové l'errore su questa discussione forse ci capiamo, senza fare il gioco delle tre carte, col dellà de qua e dellà che non si capisce un fico secco!

salutamm.

[.MARTE86.]

Originariamente Scritto da pegaso151

Più va avanti questa discussione e più mi convinco che sei un soggetto molto presuntuoso e da evitare,.
Ora però mi spieghi dové l'errore su questa discussione forse ci capiamo, senza fare il gioco delle tre carte, col dellà de qua e dellà che non si capisce un fico secco!

salutamm.

Lascia perdere, Pegaso, non vale la pena di perderci tempo. Purtroppo ci sono elementi, che per frustrazioni proprie criticano tutto quello che vedono....o credono di vedere. Farebbero meglio a seguire le lezioni di cerchi fatti con il compasso.Sembra che ci vadano matti per quelle cazzate

[pegaso151]

X MARTEX..!
Ti straquoto, solo che quando è troppo è troppo, come se... solo loro.... le sanno le cose, e non sanno che continuare in questo senso oltre che ridicoli si rendono anche patetici. altro che faccia di bronzo!
Ciao Pegaso151

[.MARTE86.]

Pegaso......" quelli" non sanno una emerita sega. Sono solo dei boriosi che non perdono occasione per farsi gli autocomplimentine è la riprova quel tizio che ti ha chiesto se anche tu , quando eri in fasce smontavi e rimontavi motori radialiforse avrai fatto anche di più, ma non vedo il motivo di andarlo a sbandierare ai quattro venti Comunque, caro Pegaso, chi non vuol vedere quello che metti....se ne vada a fare in culo, perchè mi avrebbe già stancato.

[willy1972]

ma la spiegazioni sul' uso del tromboncino dove sono grazie

[il_biplano]

Infatti le spiegazioni non ci sono, semplicemente perchè colui che ti ha risposto, non sa una beata fava e si è prodigato a copiare ed incollare una didascalia prodotto presa da internet

Poi abbiamo l'altro che non so se sia un parente o venga pagato da pegaso, visto che lo difende a spada tratta.

Comunque per Willy:
Il tromboncino che usano a volte in questi motori, ha la funzione di eliminare o limitare il rigurgito che si crea dal carburatore, e consentire al motore di aspirare in aria meno condizionata dalle turbolenze che possono crearsi nella naca motore.
Storicamente il tromboncino aveva la funzione di dare un ingresso all'aria nel carburatore, molto raccordato, riducendo la perdita di carico duvuta alla brusca variazione di direzione che subisce l'aria durante l'aspirazione; se provi a pensare ai filetti fluidi dell'aria attorno alla bocca del carburatore, ti viene facile capire che essa viene richiamata tutt'intorno e convogliata nel diffusore. Se la raccordatura ha un raggio ampio la perdita di carico sarà minore.
Inoltre il secondo motivo per cui si impiegavano i tromboncini al carburatore, era l'accordatura vera e propria dell'aspirazione come si fa per lo scarico. Considerando la pulsazione dovuta alla apertura e chiusura della valvola di immissione, sia essa i petali di un pacco lamellare, o una valvola rotante, o il pistone stesso, si genera un onda di pressione nel momento di chiusura, che viaggia alla velocità del suono fino allo sbocco del carburatore e ritorna indietro.
Calcolando il n° di rpm a cui vuoi accordare l'aspirazione, e sapendo la velocità del suono (340m/sec) si dimensiona la lunghezza totale del condotto d'aspirazione dalla valvola (o terza luce) fino all'imbocco.
Col tromboncino di lunghezza X si otteneva questo effetto.

Ora dimenticati tutto.
Sui motori da motosega o nostri benzina, il massimo beneficio, come ti dicevo, lo ottieni per un minore rigurgito ed una stabilizzazione del flusso in ingresso, evitando la suscettibilità alle turbolenze in naca.
La raccordatura dei carburatori Walbro è già ottima.

Sempre disponibile.

p.s.
se ho commesso errori chiedo venia; vado molto a memoria...e non ho preso da Wikipedia.

[il_biplano]

Originariamente Scritto da .MARTE86.

Pegaso......" quelli" non sanno una emerita sega. Sono solo dei boriosi che non perdono occasione per farsi gli autocomplimentine è la riprova quel tizio che ti ha chiesto se anche tu , quando eri in fasce smontavi e rimontavi motori radialiforse avrai fatto anche di più, ma non vedo il motivo di andarlo a sbandierare ai quattro venti Comunque, caro Pegaso, chi non vuol vedere quello che metti....se ne vada a fare in culo, perchè mi avrebbe già stancato.

........ma, non eri tu quello che propagandava l'educazione ?