Saito benzina 4 tempi

[lombafly]

Alla II giornata dell'aeromodellista ho visto, personalmente per la prima volta, il nuovo saito a benzina! E' un 4T da 36cc e pesa molto molto poco. Ecco qualche foto:

Per info: http://www.horizonhobby.com/Products...ProdID=SAIEG36



Riporto la tabella di horizon hobby:

Key Features

• 4-stroke gas engine from one of RC's top brands
  
• 36cc displacement rivals similarly sized 2-strokes
  
• Includes: Ignition, muffler, Walbro carb and engine mount
  
• Built for the utmost in reliability and performance
  
• Brings Saito experience to gas enthusiasts
  
• Comparable in power to Saito FA-220 glow 4-stroke
  
• Available in traditional silver case

Overview



The RC industry’s most reliable manufacturer of top-quality glow 4-stroke engines introduces its first gas-powered engine, the Saito FG-36. This engine is the gas equivalent of the 220 glow engine in terms of size and dimensions, yet it gives you the cleaner, lower operating cost of gas with 36cc of power. Above and beyond the advantages of a 4-stroke gas engine, this is the engine for those who like to run clean and efficient engines. Accompanied by the power and precision craftsmanship of Saito, the distinguished look and sweet sound, this is the engine many of you have been waiting for.



As an expert in reliable 4-strokes, Saito spent two years developing the best-built 4-stroke gas engine. The power-to-weight ratio of a Saito creates a one-of-a-kind flying experience. For you serious modelers, the long awaited arrival of a high-quality, powerful and precision craftsmanship gas engine is here.



Specs

• Type:4-stroke gasoline engine
  
• Displacement:2.20 cu in (36cc)
  
• Bore:35mm (1.49 in)
  
• Stroke:32mm (1.26 in)
  
• Cylinders:Single
  
• Total Weight:61.6 oz (1746 g) motor, mount, muffler, and ignition
  
• Engine (Only) Weight:49.0 oz (1389 g)
  
• Muffler Weight:3.0 oz (86 g)
  
• Crankshaft Threads:8 x 1.25mm (Step up is 10mm)
  
• Benchmark Prop:APC 18 x 6W @ 8,300 rpm
  
• Prop Range:18"-19" x 8"-9" ; 20" x 8" (Bolly or Mejzlik)
  
• RPM Range:1,700 to 9,000
  
• Fuel:Gas oil mix of 20-30: 1 (20:1 for break in)
  
• Mounting Dimensions:7" x 2 5/8" x 6 5/16" (124mm x 85mm x 173mm)
  
• Muffler Type:Cast
  
• HP:3.5
  
• Cylinder Type:Ringed
  
• Starting System:Saito ignition 4.8 - 6V (capacity more than 1,000mA)
  
• Carb Type:Walbro/Saito
  
• Crank Type:Ball bearing

[grosso]

Si in effetti l'occhio inganna ,perchè vedendolo e apprestandosi a tirarlo su noti quanto sia leggero perchè la massa che ha e il castello motore già montato fanno credere che pesi di più.

Il prezzo però c'è tutto, circa 800 euri, più che meno

[gian67]

[quote name='grosso']Si in effetti l'occhio inganna ,perchè vedendolo e apprestandosi a tirarlo su noti quanto sia leggero perchè la massa che ha e il castello motore già montato fanno credere che pesi di più.

Il prezzo però c'è tutto, circa 800 euri, più che meno[/quote]alla faccia però !!!!non è regalato eh ?

[lombafly]

[quote name='gian67']alla faccia però !!!!non è regalato eh ?[/quote]





In effetti costicchia

[HighVale]

Beh considerando che un motore HONDA 4T BENZINA da 35cc si trova attorno ai 250 euro, questo costa un bel pò.

[gian67]

[quote name='lombafly']Alla II giornata dell'aeromodellista ho visto, personalmente per la prima volta, il nuovo saito a benzina! E' un 4T da 36cc e pesa molto molto poco. Ecco qualche foto:

Per info: http://www.horizonhobby.com/Products...ProdID=SAIEG36



Riporto la tabella di horizon hobby:[/quote]

stavo ragionandoci su......non è poi mica leggerino eh ?

[lucacioc]

[quote name='gian67']stavo ragionandoci su......non è poi mica leggerino eh ?[/quote]

In effetti secondo le specifiche non è poi leggerissimo:

• Total Weight:61.6 oz (1746 g) motor, mount, muffler, and ignition
  
• Engine (Only) Weight:49.0 oz (1389 g)
  
• Muffler Weight:3.0 oz (86 g)

Secondo me il peso è leggermente superiore o comunque comparabile ad un MVVS45cc 2 Tempi...tra una cosa e l'altra. Di sicuro il castello motore non è proprio leggerissimo.

Poi in genere per quei tipi di motori sarebbe forse meglio un attacco radiale piuttosto che uno tradizionale...

[gian67]

[quote name='lucacioc']In effetti secondo le specifiche non è poi leggerissimo:

• Total Weight:61.6 oz (1746 g) motor, mount, muffler, and ignition
  
• Engine (Only) Weight:49.0 oz (1389 g)
  
• Muffler Weight:3.0 oz (86 g)

Secondo me il peso è leggermente superiore o comunque comparabile ad un MVVS45cc 2 Tempi...tra una cosa e l'altra. Di sicuro il castello motore non è proprio leggerissimo.

Poi in genere per quei tipi di motori sarebbe forse meglio un attacco radiale piuttosto che uno tradizionale...[/quote]

infatti. di sicuro dovrebbe essere un motore affidabile ma prezzo e peso ..........

[pierino]

[quote name='gian67']infatti. di sicuro dovrebbe essere un motore affidabile ma prezzo e peso ..........[/quote]



PREZZO-PESO-POTENZA :NO NO NO, COMPRO IL NUOVO YS CHE VA' AL 3% DI OLIO, E CI TIRO SU' UNA CASA E BONA LE'. L'ALCOL COSTA PIU' DELLA SUPER , MA 450 GR IN PIU'GENTE,SONO TANTI !COME 800€. UN 36 CC CHE TIRA UNA 18-19X7-8,PER ME' E' ANCORA UN PO' SCARSINO!UN BUON 3O-35 2T FA' DI PIU'!

[giovanni1963]

[quote name='pierino']PREZZO-PESO-POTENZA :NO NO NO, COMPRO IL NUOVO YS CHE VA' AL 3% DI OLIO, E CI TIRO SU' UNA CASA E BONA LE'. L'ALCOL COSTA PIU' DELLA SUPER , MA 450 GR IN PIU'GENTE,SONO TANTI !COME 800€. UN 36 CC CHE TIRA UNA 18-19X7-8,PER ME' E' ANCORA UN PO' SCARSINO!UN BUON 3O-35 2T FA' DI PIU'![/quote]

io mi compro una yamaha:p:p:p:p:p:p



dai Piero e' un motore per collezzionisti,da tenere in vetrina........