Ala e piano di quota

[sudest]

Salve,

scusate la mia ignoranza in materia.

vorrei sapere se, normalmente, il piano di quota e le ali hanno la stessa inclinazione e qual'è la funzione del piano di quota.

Io penso che serve per evitare alla coda dell'aereo di "abbassarsi" e poi per un giusto equilibrio si usa il cabra e picchia, detto in parole da dilettante.

Oppure sono fuori completamente???

grazie

[gattodistrada]

se non erro hai consigliato ad un utente di prendere dei motori JBA perche tu ne possiedi due e vanno bene.... e poi mi fai domande del genere??



comunque per risponderti, il Calettamento che esiste tra ala e piano di quota..si chiama anche diedro longitudinale, ed e' dipendente anche dal tipo di profilo che si usa, ma principalmente ha una relazione fissa con la posizione del Baricentro.

piu il diedro longitudinale (anche detto DL) tra l'ala ed il quota e' prossimo allo zero, piu il baricentro va arretrato, viceversa piu' il DL aumenta piu il CG va avanzato...



lo stabilizzatore, serve a 2 cose, la prima e' quella di evitare che l'aereo giri facendo fulcro sul Fuoco o centro di pressione, del profilo alare.. la seconda e' quella che cambiando il profilo al quota, mediante la parte mobile (il quota appunto) se la alzi o l'abbassi il profilo del quota diventa portante o deportante, si fa variare al quota al modello..



inoltre c'e una relazione tra superfice alare e superfice dello stabilizzatore, questo rapporto si chiama rapporto volumetrico di coda o anche fattore "K" ... su goggle dovresti trovare ulteriori indicazioni sul come si calcola e come si utilizza..

[sudest]

[quote name='gattodistrada']se non erro hai consigliato ad un utente di prendere dei motori JBA perche tu ne possiedi due e vanno bene.... e poi mi fai domande del genere??



comunque per risponderti, il Calettamento che esiste tra ala e piano di quota..si chiama anche diedro longitudinale, ed e' dipendente anche dal tipo di profilo che si usa, ma principalmente ha una relazione fissa con la posizione del Baricentro.

piu il diedro longitudinale (anche detto DL) tra l'ala ed il quota e' prossimo allo zero, piu il baricentro va arretrato, viceversa piu' il DL aumenta piu il CG va avanzato...



lo stabilizzatore, serve a 2 cose, la prima e' quella di evitare che l'aereo giri facendo fulcro sul Fuoco o centro di pressione, del profilo alare.. la seconda e' quella che cambiando il profilo al quota, mediante la parte mobile (il quota appunto) se la alzi o l'abbassi il profilo del quota diventa portante o deportante, si fa variare al quota al modello..



inoltre c'e una relazione tra superfice alare e superfice dello stabilizzatore, questo rapporto si chiama rapporto volumetrico di coda o anche fattore "K" ... su goggle dovresti trovare ulteriori indicazioni sul come si calcola e come si utilizza..[/quote]





Ciao Gatto,

da profano (completamente) non vedo la relazione tra i motori e la spiegazione tecnica sulle funzionalità delle "ali e il piano di quota".

ciao

[gattodistrada]

semplicemente che uno modelista che ha in uso due motori glow, tecnicamente dovrebbe essere piu' navigato... sulle conoscenze tecniche, soprattutto su diedro longitudinale, centro di gravita, e diedro alare.. che sono le basi di tutti i modelli..



comunque era solo una mia impressione, niente di personale, anzi scusami se ti son sembrato sgarbato..

[sudest]

[quote name='gattodistrada']semplicemente che uno modelista che ha in uso due motori glow, tecnicamente dovrebbe essere piu' navigato... sulle conoscenze tecniche, soprattutto su diedro longitudinale, centro di gravita, e diedro alare.. che sono le basi di tutti i modelli..



comunque era solo una mia impressione, niente di personale, anzi scusami se ti son sembrato sgarbato..[/quote]





Ciao,

figurati.... da te altre volte, ma ho letto anche risposte che hai dato ad altri, ho ricevuto altri suggerimenti e ti ringrazio.

Purtroppo io e forse anche altri, iniziamo quest'hobby comprando questi aerei quasi montati ci affidiamo a qualche amico del campo che ne sa più di noi e si inizia a fare i primi voli e poi si va avanti.

Queste notizie tecniche non le chiediamo e nessuno ce li spiega anche perchè ilproblema non si pone.

Magari leggendo qua e la alla fine ci si pone qualche domanda e si comincia a chiedere nel forum.

In effetti questo hobby sarebbe ancora più bello se ci si addentrasse per conoscere "il perchè e come"" un'aereo vola (limitatamente al nostro sapere.)

ciao

[gattodistrada]

beh solitamente io quando insegno a pilotare non mi fermo solamente al lato pratico, ma queste "nozioni" le do, magari dopo un'errore del pilota, che mi chiede dove ha sbagliato..