Biplano propulsivo.....Zero9

[m.mauro]

Son "castelli in aria", ma.........REMU, che ne pensi, se.......vista la posizione "posteriore" del motore (G2300), la quale (posizione) nn consentirebbe un corretto flusso d'aria, che normalmente viene spinta dall'elica, verso il motore, ma trovandosi, lo stesso, in posizione inversa.......



Io pensavo (perchè io penso), di prevedere in fase di progettazione, una conduttura (tipo tubo in plastica ABS), tubo che partendo dal muso (in forma ovale schiacciata) e che questa conduttura, "punterà" la testata del motore e al suo interno, in qualke modo, ci si metterà un motorino, che diventi una sorta di "ventola intubata", la quale ventola, attraverso una delle innumerevoli miscelazioni delle quali è possibile programmare la mia radio, quando il motore è al minimo (decollo-atterraggio-accensione), attraverso la miscelazione. = leva motore al minimo = ventola accesa = raffreddamento. Per il tutto, spero sia sufficente una ausiliaria batteria da 9 Volt. Ciao

[gattodistrada]

mah i motori propulsivi soffrono solo se stanno molto tempo in una posizione statica.. quando l'aereo e' in movimento per garantire un raffreddamento piu' che sufficente basta un semplice deflettore che indirizzi un po' d'aria sulla testata.



siccome che, al minimo ci starai qualche minuto, giusto per cerburare, reputo inutie, dispendioso e pesante il sistema di un qualsiasi condotto d'aria con ventilazione forzata.

[pollovolante]

Secondo me quel sistema di condotto forzato con annessa "ventola intubata" per rafreddare in volo di creerebbe non pochi probemi aerodinamici.....secondo me:frec:

[dooling]

D'accordo con Gatto fiorello, ma se proprio vuole qualcosina in più può circondare il motore con un semplice e leggerissimo anello come se fosse una naca,

Vedere "Anello Magni".

[m.mauro]

REMU



Avevamo ma nn ricordo dove c... lo ho messo, avevamo "come rimanenza", dalla distruzione di un modello

il New-age, il carrello , che era un pò storto, ma.....mi ci ha pensato Spuridà, oggi in seguito ad un consiglio di Gatto, ho finito di rompere il MENTOR e me ne è rimasto il carrello, è quasi immacolato, nn ne ho preso le misure, ma lo ritengo adatto/issimo, allo Zero9. Ciao

[gattodistrada]

come hai rotto il mentor a seguito di un mio consiglio???:blink: da quando consiglio di romper ei modelli??

[m.mauro]

[quote name='gattodistrada']come hai rotto il mentor a seguito di un mio consiglio???:blink: da quando consiglio di romper ei modelli?? [/quote]



GATTO,



adesso leggo la tua "incomprensione", cioè io tempo fa, durante uno dei miei tentativi (di riportare il modello sano a casa), ho "piantato" (ma nn è cresciuto) il Mentor, qualche danno, ma riparabili, cosa che avevo già fatto.



Restava/ta da verificare la rx, che di "evidente" (rottura) ha la sola scatola e siccome con la botta si sono piegate le spine dei servi a circa 45°, i "maschi" che eranno dentro, si sono a loro volta piegati, con la dovuta attenzione, li avrei raddrizzati.



Resta però, ch la rx, essendo realizzata da 2 "piani/basette", a seguito del crash, una delle 2 , risulta di un paio di mm. più "dietro" dell'altra......Insomma la "botta" la ha presa e "sarebbe cosa buona e giusta", se un tecnico, la ricontrollasse.



Il Mentor, seguiti i tuoi consigli (nn di buttarlo), ma mi dicevi che a parte la scarsa possibilità di "rientrare nei pesi", c'è il fatto che, PAROLE TUE "fra il materiale, il lavoro alla CNC, spendi più di 120€, quanto costerebbe il Mentor nuovo".



Alkè io, valutando l'idea di avere un aereo, che "forse", sarebbe potuto venire come (ma nn meglio) dell'originale, calcolando che avrei dovuto poi verniciarlo o colorarlo, lo ho messo quasi tutto in una busta.......rifiuti speciali. Ciao

[gattodistrada]

ah ecco ora ho capito

[m.mauro]

Si comunica al Dott. Piva, che si sarebbe reso disponibile un S 2500 Super Tigre, che ritengo più adatto alla bisogna.



Considerando di aver "addirittura" preventivato l'uso dell'S 3200, a parere mio troppo motore.......ma ora "la ditta" Magnanti, mette a disposizione l'S 2500 Glow (c'è anche un benzina S 2500).



Quindi "nell'eventualità", rivedere AA e PQ.



Attendere però una verifica, cioè se la marmitta (essendo propulsivo), può essere ruotata. Ciao